RUS

ENG

DEU

 Скачать

   заявку на продукцию

<<< Стоп >>> Авто

Геометрические и технические характеристики

Сортамент панелей ПШС, содержащий 85 типоразмеров, позволяет конструировать стены с моментом сопротивления от 1830 до 9995 см³/м. Расчетная ширина панелей — 1000 и 1500 мм.

Геометрические характеристики сечения панелей ПШС:
Высота сечения Н — 400, 450, 500, 600, 700, 800 мм;
Толщина стенок tw — 10, 12, 14 мм;
Толщина полок tf — от 10 до 22 мм с шагом 2 мм, а также 25 мм.

Панели изготовляют любой заказной длины в диапазоне от 4 до 30 м.кроме рядовых панелей могут быть изготовлены угловые панели ПШСу для заданного угла поворота стены, а также панели для криволинейных в плане участков стен. Выполняются также индивидуальные проектные решения заказчика в части конструкций панелей со стенками и полками переменной толщины. Материал панелей — низколегированная сталь, выбираемая заказчиком по стандартам РФ. Характеристики всего параметрического ряда панелей типа ПШС приведены в ТУ 5264-006-01393674-01. Начиная с 2000 года, панели ПШС сертифицируются на соответствие ГОСТ Р RU.

География применения сварных шпунтовых панелей широка и разнообразна — Сургут, Ханты-Мансийск, Омск, Тюмень, Москва, Санкт Петербург, Набережные Челны, Астрахань, Ярославль, Калининград, Новороссийск.

Проекты с использованием панелей ПШС разрабатывались институтами "Союзморниипроект, Гипроречтранс, Сибречпроект, Гипростроймост. 85 типоразмеров панелей ПШС позволяют возводить подпорные стены, набережные и глубоководные морские причалы оптимальной металлоемкости.

Основные преимущества панелей ПШС

Основные преимущества панелей ПШС перед горячекатаными шпунтовыми профилями:

• металлоемкость: если для возведения стены требуется 1000 тонн горячекатаного шпунта "Ларсен-5", то шпунтовых панелей ПШС, эквивалентных по несущей способности горячекатаному профилю, потребуется всего 580 тонн.
• сокращение сроков строительства: время погружения шпунта сокращается в 3,5 раза, т.к. размер между замками у панелей ПШС — 1,5 м., а у шпунта "Ларсен-5" — всего 0,42 м.
• Кроме того, отпадает необходимость проводить защиту от коррозии в полевых условиях, которая производится на заводе по желанию заказчика с соблюдением всех требований начиная от дробометной очистки поверхности от окислов и до безвоздушного нанесения грунта с последующей сушкой, обеспечивающей адгезию в соответствии с требованиями НТД.

Достигнутая производственная мощность шпунтовых панелей — 20 000 тонн в год. Отгрузка ПШС производится железнодорожным транспортом ( на заводе имеются подъездные пути), а также при необходимости автотранспортом заказчика (самовывоз). Каждая отгрузка сопровождается сертификатом качества. Приемку продукции осуществляет ОТК завода и независимая Мостовая инспекция. При длине панели от 14 м включительно отгрузка осуществляется по 63 тонны на ж/д платформе, при длине панели до 24 м — по 103 тонны на сцепе из двух платформ, при длине до 30 м - по две отгрузки на пяти платформах по 206 тонн.

В качестве примеров объектов, при строительстве которых был применен шпунт ПШС, можно назвать:

• Берегозащитную стену на реке Иртыш;
• Струенаправляющие дамбы в составе сооружений мостового перехода через реку Кама на автодороге Казань-Бугульма;
• Городскую набережную на реке Большая Невка в Санкт-Петербурге;
• Причалы 39а, 23 и 24 в порту Новороссийск;
• Причалы 2 и 3 на реке Бахтемир в порту ОЛЯ;
• Двухрядную шпунтовую перемычку на реке Москва;
• Ограждение щитовой монтажной камеры Лефортовского тоннеля в Москве;
• Ограждения котлованов под фундаменты;
• Высотное здание в Тюмени;
• Опоры мостов через реку Иртыш в Омске, реку Обь в Сургуте и в Ханты-Мансийске;
• Реконструкцию причала на реке Иртыш и берегоукрепления в районе существующей площадки Приобского месторождения.

Шпунт ПШС применяли также на многих других стройках, его погружение вели разными вибропогружателями, тяжёлыми молотами, с применением подмыва, в разных грунтовых условиях, в том числе очень тяжелых, но неизменно шпунт ПШС показывал хорошие технологические свойства, обеспечивающие более высокие темпы производства работ, качество и экономичность возводимых конструкций по сравнению с обычным шпунтом